Breve introduzione del carrello di fodera tunnel
Il carrello del rivestimento del tunnel è un'attrezzatura speciale che deve essere utilizzata nel rivestimento secondario del processo di costruzione del tunnel e viene utilizzato per la costruzione del rivestimento in cemento della parete interna del tunnel. Il carrello di rivestimento in cemento è un prodotto non standard indispensabile per il rivestimento secondario durante la costruzione del tunnel. Include principalmente un semplice carrello per rivestimento, carrello a piedi automatico completamente idraulico e carrello per fodera con telaio a griglia. Il carrello completo di rivestimento idraulico può essere diviso in tipo arco-cima laterale, tipo di ago per ago a cerchio, tipo di travi di ago di stampo inferiore, tipo di viaggio a cerchio completo, ecc. Nella costruzione di tunnel e ponti idraulici, slipformi di sollevamento, forme di ribaltamento e forme di ribaltamento sono anche comunemente usati.
Utilizzo del prodotto
Il jumbo di rivestimento a cerchio completo è spesso utilizzato nella costruzione di tunnel idraulici. Il tunnel non è consentito avere articolazioni longitudinali per la costruzione di cemento. Viene generalmente usato quando il tunnel idraulico ha una grande campata
Usa il tipo di viaggio a cerchio completo; Il carrello per il rivestimento dell'arco laterale è l'applicazione più comune, spesso utilizzata nella costruzione del rivestimento secondario di cemento di autostrada, tunnel ferroviario e caverna sotterranea.
Classificazione del prodotto Introduzione
Semplice
Il carrello è generalmente progettato come un tipo di arco in acciaio, utilizzando un modello di acciaio combinato standard, senza camminata automatica, utilizzando energia esterna da trascinare e il modello di distacco è tutto gestito manualmente, che è ad alta intensità di manodopera. Questo tipo di carrello di rivestimento viene generalmente utilizzato per la costruzione di tunnel corto, in particolare per la costruzione del rivestimento in calcestruzzo di tunnel con piana complessa e geometria dello spazio, conversione di processo frequenti e rigorosi requisiti di processo. I suoi vantaggi sono più ovvi. Il secondo rivestimento in cemento armato tunnel adotta un semplice design del telaio ad arco, che risolve bene questi problemi e, allo stesso tempo, il costo ingegneristico è basso. La maggior parte dei semplici carrelli utilizza un versamento in cemento artificiale e il semplice carrello di rivestimento è riempito con camion di pompe di trasporto in cemento, quindi la rigidità del carrello dovrebbe essere particolarmente rafforzata. Alcuni semplici carrelli di rivestimento usano anche la cassaforma in acciaio integrale, ma usano ancora aste filettate e non si muovono automaticamente. Questo tipo di carrello è generalmente pieno di camion di pompaggio di consegna in cemento. I semplici carrelli di rivestimento utilizzano generalmente la cassaforma in acciaio combinata. La cassaforte in acciaio combinata è generalmente realizzata con piastre sottili.
La rigidità della cassaforma in acciaio dovrebbe essere considerata nel processo di progettazione, quindi la spaziatura tra archi di acciaio non dovrebbe essere troppo grande. Se la lunghezza della cassaforma in acciaio è di 1,5 m, la spaziatura media tra gli archi di acciaio non dovrebbe essere maggiore di 0,75 m e l'articolazione longitudinale della cassaforma in acciaio dovrebbe essere impostata tra la spinta e la spinta per facilitare l'installazione di dispositivi di fissaggio della cassaforma e ganci per cassaforma. Se la pompa viene utilizzata per l'infusione, la velocità di infusione non deve essere troppo veloce, altrimenti causerà la deformazione della cassaforma in acciaio composito, specialmente quando lo spessore del rivestimento è maggiore di 500 mm, la velocità di infusione dovrebbe essere rallentata. Fai attenzione quando si chiude e versano. Presta attenzione al versamento del cemento in ogni momento per evitare il versamento del cemento dopo il riempimento, altrimenti causerà esplosione o deformazione del carrello.
Full Idraulic
Viene utilizzato principalmente nella costruzione di tunnel medi e lunghi, con elevati requisiti per il progresso della costruzione e la qualità della superficie del cemento. Questo tipo di carrello di rivestimento è progettato come una cassaforma in acciaio integrale, cilindri idraulici da rilasciare dallo stampo verticale e supportato da aste a vite durante la costruzione, il riduttore elettrico camminata automatica o la passeggiata automatica a passo di cilindro, tutti sono riempiti con camion di pompaggio di trasporto in cemento. La maggior parte dei carrelli di rivestimento sono di questo tipo. Quando si progetta questo tipo di carrello di rivestimento, nel caso di soddisfare i requisiti di liquidazione, dovrebbe essere considerata la posizione di installazione della parte inferiore del supporto obliquo all'interno dell'albero, il più vicino possibile alla parte inferiore della colonna, in modo che sia può sopportare la migliore forza. Il raggio del portale dovrebbe essere abbastanza alto, non inferiore a 400 mm per i tunnel ferroviari convenzionali e non meno di 5500 mm per i tunnel autostradali. La distanza di regolazione minima tra la faccia di fine della cassaforma e il telaio della porta non è inferiore a 250 mm, altrimenti causerà difficoltà a sovrapporre le sezioni di rivestimento anteriore e posteriore.
Quando si utilizza questo tipo di carrello di rivestimento, va notato che la differenza di altezza di posa delle guide in esecuzione su entrambi i lati non è superiore all'1%, altrimenti causerà la deformazione del martinetto e del cilindro del martinetto. Quando si fotte un tunnel con una rampa, per regolare l'elevazione del rivestimento, verrà causata la differenza di altezza tra le estremità anteriori e posteriori del carrello e la faccia finale della cassaforma e la faccia finale del cavalletto non sarà parallela , che causerà forma di una grande forza orizzontale tra la cassaforma e il cavalletto. L'asta di vite di supporto tra il modello e l'albero è fuori luogo, causando danni alla marutta e al cilindro. Pertanto, nella progettazione, è necessario tenere piena considerazione alla struttura di moderazione o al sistema di regolazione del componente orizzontale causato dalla differenza di altezza tra la parte anteriore e posteriore. Quando si posiziona lo stampo verticale, è necessario installare un morsetto di rotaia e il martinetto a vite, il martinetto a cavalletto e il jack del modello devono essere serrati. Se necessario, possono essere utilizzate altre misure per rafforzare la posizione del piede dell'arco dello stampo inferiore in modo che il cavalletto sia completamente stressato. Può essere piccolo per impedire la corsa alla muffa e la deformazione dell'albero.
Griglia
Rispetto al tradizionale carrello di rivestimento, la struttura del carrello per la fodera del telaio della griglia è stata notevolmente cambiata. Nella costruzione del tradizionale carrello di rivestimento, l'albero del carrello è una parte portante dello stress ed è soggetto a una maggiore pressione laterale, che produce deformazioni disuguali con la rigidità dell'albero e non è adatto per il lavoro diretto nei tunnel Grandi pendii trasversali e longitudinali, ha requisiti elevati sull'ambiente di lavoro, altrimenti causerà la deformazione complessiva e il danno del carrello. La cornice principale del carrello di rivestimento a griglia è una parte non stressata durante la costruzione. Il supporto della cassaforma è il prese a vite di terra del piede arco di stampo laterale. Il telaio principale è stressato solo durante il processo di rimozione della forma in piedi e camminare. La forza è verticalmente verso il basso, non vi è alcuna pressione laterale e l'albero è progettato con sufficiente rigidità in base al peso del carrello per prevenire la deformazione. Quando si costruiscono o si camminano in un tunnel con una rampa, che si tratti di una pendenza orizzontale o di una pendenza longitudinale, l'altezza può essere regolata dal cilindro di sollevamento nella parte inferiore dell'albero, in modo che l'intero carrello sia in uno stato orizzontale, E l'intero carrello non ha una forza di inclinazione in avanti.
E la forza del rollio garantisce la stabilità generale del carrello. Poiché il carrello elimina completamente le viti utilizzate per il supporto, il carrello è semplice da individuare e può essere regolato molto rapidamente sulla posizione geometrica di rivestimento, risparmiando molte risorse di manodopera e materiali, migliorando l'efficienza del lavoro, accorciando il periodo del ciclo di lavoro e il periodo del ciclo di lavoro Risparmio di corrispondenza ingegneristica.
Al fine di garantire la rigidità e la resistenza della cassaforma dell'arco superiore, la cornice superiore è progettata come una struttura dell'asta di tipo griglia per renderla la forza migliore e la cassaforma non sarà deformata e spostata durante il processo di rivestimento.
Il collegamento più debole nell'intero carrello è il modello inferiore e l'asta diagonale a supporto della matrice inferiore. Pertanto, quando si progetta il modello inferiore, la forza della matrice inferiore dovrebbe essere completamente calcolata e la larghezza e lo spessore della piastra ad arco dovrebbero essere ampliati il più possibile. L'asta diagonale di supporto deve passare il calcolo stabile dell'asta di pressione garantisce che l'asta inclinata abbia sufficienti rigidità e resistenza, in modo che non deformi e si pieghi durante l'uso e causino il funzionamento della muffa. Nel processo di calcolo, l'influenza dello spessore del rivestimento in calcestruzzo, la crisi, la velocità di versamento, le dimensioni aggregate e se si tratta di cemento rinforzato deve essere completamente considerata. Il martinetto a vite nella parte superiore del piede dell'arco dello stampo inferiore è la parte principale che porta la forza. Quando l'intero modello è al di sotto della linea centrale del cerchio di rivestimento, è completamente supportato da esso. Pertanto, la sua struttura e rigidità dovrebbero essere considerate nel design. In uso, il jack deve essere fermamente premuto contro il terreno e non è consentita alcuna allentamento. Se necessario, può essere rinforzato con altre parti come supporto ausiliario per impedire allo stampo di funzionare e il carrello di spostarsi verso il basso. Va notato che, poiché il posizionamento longitudinale del carrello, il morsetto della rotaia e il martinetto a vite di fondazione devono essere serrati, bloccati e fissati alla guida, specialmente quando rivestono la rampa.
Questo tipo di carrello di rivestimento viene utilizzato principalmente per la costruzione di tunnel di grandi dimensioni e caverne sotterranee. Se viene adottato il tradizionale carrello per rivestimento idraulico completo, la progettazione dell'albero è difficile soddisfare i requisiti di utilizzo e l'albero viene deformato e danneggiato. Prima di tutto, il raggio dell'albero è attorcigliato e deformato, il che alla fine porta alla corsa della muffa. Se il raggio è accentuato, il raggio verticale, il raggio longitudinale inferiore e la sezione di supporto obliqua della faccia finale sono ingranditi, saranno causati rifiuti inutili. Tuttavia, l'uso di un carrello di rivestimento a griglia può superare le difficoltà di cui sopra. Poiché questo tipo di carrello di rivestimento è per la costruzione di grandi dimensioni, la sua operabilità dovrebbe essere presa in considerazione durante la progettazione e la sua scala di lavoro e la passerella di lavoro dovrebbero essere in grado di raggiungere facilmente ogni posizione di lavoro.
