Cassaforte prefabbricata a scatola segmentale

La cassaforma del cemento ponte è costituita da due parti principali: la sottostruttura e la sovrastruttura. La sovrastruttura è di tutto, dai cuscinetti, verso l'alto - la cassaforma della trave della scatola idraulica è ciò che supporta i carichi ed è la parte più visibile del ponte. La sottostruttura è la fondazione, trasferisce i carichi dalla sovrastruttura a terra. Entrambi devono lavorare insieme per creare un ponte forte e di lunga durata.

La sovrastruttura è costituita da diverse parti:

Il mazzo è la superficie della carreggiata o della passerella. Nelle applicazioni di carreggiata è di solito una lastra di cemento rinforzata versata, ma può anche essere una griglia in acciaio o una tavola di legno. Il mazzo comprende eventuali corsie stradali, mediane, marciapiedi, parapetti o ringhiere e oggetti vari come il drenaggio e l'illuminazione.
La struttura di supporto è costituita dalla cassaforma dell'acciaio o della costruzione a sostegno del mazzo. Ciò include le travi stesse, i diaframmi o le piastre incrociate e (se applicabile) il sistema di capriata o arco. In un ponte di trave questo includerebbe solo le travi e il sistema di rinforzo. Le travi sono il supporto di carico primario, mentre il sistema di rinforzo consente a entrambi le travi di agire insieme come unità e impedisce ai raggi di rovesciare.
Il compito dei cuscinetti è quello di consentire alla sovrastruttura di muoversi in qualche modo indipendentemente dalla sottostruttura. Tutti i materiali si espandono e si contraggono naturalmente con la temperatura: se un ponte fosse completamente rigido, ciò causerebbe stress inutili alla struttura e potrebbero causare fallimenti o danni. Correndo la sovrastruttura ad un'estremità, consentendo al contempo l'altra estremità di una durata di muoversi liberamente nella direzione longitudinale, le sollecitazioni termiche sono alleviate e la durata del ponte è aumentata.

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